MIL OSI Перевод. Анализ вечернего отчета – с английского на русский –
Источник: The Conversation (Австралия и Новая Зеландия). – Кайл Дж. Д. Малруни, старший преподаватель криминологии, содиректор Центра сельской криминологии Университета Новой Англии.
Шаттерсток
Несмотря на то, что количество смертельных случаев и травм, связанных с вождением в нетрезвом виде, за последние десятилетия снизилось, оно по-прежнему остается серьезной проблемой. Главная проблема на австралийских дорогах.
Ограничения концентрации алкоголя в крови (BAC) помогли с тех пор, как они были введены в действие более 25 лет назад, но теперь новые технологии могут полностью остановить вождение в нетрезвом виде.
В США огромный счет за инфраструктуру принят Конгрессом в прошлом году уполномоченный производители автомобилей оснащают автомобили передовыми технологиями предотвращения вождения в нетрезвом виде. Эти системы могут либо отслеживать работу водителя, чтобы определить, не нарушены ли они, либо проверять уровень алкоголя в крови водителя, чтобы определить, превышает ли он установленный законом предел.
Министерству транспорта США была предоставлена свобода выбора типа системы, которую используют производители, с требованием установить ее на новые автомобили к 2027 году.
Подобные усилия были рекомендуется в Австралии, причем Виктория, как сообщается, является единственной юрисдикцией за пределами США, опробовать новую технологию.
Как работают системы мониторинга вождения
Системы контроля и помощи водителю (DMAS) в значительной степени автоматические и ненавязчивые, работающие практически без участия водителя.
Эти системы контролируют такие вещи, как рулевое управление, торможение и траекторию движения, позволяя автомобилю «выводить» бдительность водителя и активировать предупреждения или даже корректирующие действия, такие как автономное экстренное торможение, когда это необходимо.
Более поздние достижения в области DMAS были сосредоточены конкретно на водителе, используя видео в реальном времени для отслеживания таких вещей, как положение головы, закрытие век и направление взгляда, для выявления нарушений у водителя.
В аварийной ситуации эти системы также могут работать вместе для предотвращения аварии. Камеры могут, например, установить нарушения у водителя, в то время как технология автоматизированного вождения направляет транспортное средство в безопасное место.
Австралийская лира:До «самоуправляемых» автомобилей еще далеко. Вот три причины, почему
Такие технологии были интегрированы в транспортные средства с момента начало 2000-х, в первую очередь для контроля усталости и рассеянности. Сегодня большинство новых автомобилей оснащены такими системами, и они стали все более изощренный.
В Европейском Союзе Потребуется технология DMAS во всех новых автомобилях с июля этого года. Китай также на пути к тому, чтобы требовать его во всех новых автомобилях.
Новые технологии специально для вождения в нетрезвом виде
Разрабатываются и другие технологии, нацеленные на вождение в нетрезвом виде с помощью систем обнаружения, использующих датчики алкоголя.
Один из них система на основе дыхания который может определить содержание алкоголя в крови водителя по нормальному дыханию в машине. Другой сенсорная система который использует датчики в кнопке зажигания или переключении передач для определения содержания алкоголя в крови водителя под поверхностью кожи.
Если какая-либо из систем определит, что водитель поврежден или превышает установленный законом предел, она примет меры. Это может означать запрет на запуск или движение автомобиля, предупреждение водителя или активное вытаскивание водителя с дороги.
Эта новая технология будет доступный для открытого лицензирования коммерческих транспортных средств в конце этого года.
Некоторые критики выразили обеспокоенность по поводу надежность таких систем, так же как вопросы конфиденциальности связанные с тем, как данные водителя собираются и используются.
Другие осудили потерю свободы и неудобства, которые могут возникнуть в результате системных сбоев.
Как наш нынешний подход к вождению в нетрезвом виде терпит неудачу
Тем не менее, эта новая технология может значительно улучшить нашу нынешнюю систему контроля за вождением в нетрезвом виде, которая дорога, ненадежна и неэффективна для решения этой проблемы.
Австралия и другие страны в значительной степени полагаются на тесты на обесценение после случайных остановок полицией или «вероятной причины» или после систематических блокпостов полиции. Сама случайность этих вмешательств ограничивает их эффективность, особенно в не городская среда. Меры наказания, такие как тюремное заключение, также похоже, не влияет, особенно с рецидивистами.
Кроме того, тесты анализа дыхания, используемые полицией может быть ошибочным и подвержены человеческим ошибкам.
Есть много проблем с нашей нынешней системой поимки пьяных водителей. Shutterstock
Наши нынешние методы правоприменения также могут нарушать права людей и способствовать дискриминационной практике через чрезмерная охрана конкретных районов или групп меньшинств.
Существующий подход также не в состоянии распознать различные культурные, социально-экономические, демографические и другие факторы которые приводят к вредному употреблению алкоголя и наркотиков, вождению в нетрезвом состоянии и последующему взаимодействию с системой уголовного правосудия.
Например, в то время как аборигены и жители островов Торресова пролива менее склонны употреблять алкоголь, чем другие австралийцы, пить на опасном уровне, имеют значительно более высокие уровень осуждения за вождение в нетрезвом виде и быть перепредставленный в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с употреблением алкоголя.
Австралийская лира:Выпивка и вождение несовместимы, но нулевой уровень содержания алкоголя в крови не является решением
Исследования показали ряд факторов, способствующих этим более высоким показателям, многие из которых основаны на долгой истории колониального насилия, жестокого обращения и лишения прав коренных народов.
Хотя пассивная система обнаружения ухудшения состояния водителя не будет напрямую устранять такие причинные факторы, эти технологии, по крайней мере, снизят вероятность взаимодействия людей с системой уголовного правосудия и последующих правовых последствий, которые могут иметь последствия на всю жизнь.
Меньшее внимание к реактивным и карательным мерам должно создать больше возможностей для внимания к социальным, культурным и медицинским мероприятиям. Это особенно актуально, когда мы рассматриваем роль алкогольной зависимости в вождении в нетрезвом виде, а также тот факт, что многие водители в состоянии алкогольного опьянения сталкиваются с рядом социальных, экономических проблем и проблем со здоровьем, особенно с рецидивистами.
Технологические инновации успешно используются для предотвратить кражи автомобилей. Таким образом, если проблемы с конфиденциальностью можно решить и контролировать, эти системы могут стать способом обуздать вождение в нетрезвом виде с меньшими финансовыми затратами для сообществ, а также свести к минимуму вред, причиняемый нашей нынешней правовой базой.
Австралийская лира:Какими должны быть эффективные, справедливые и справедливые законы о вождении под наркотиками?
Авторы не трудятся, не консейллент па, не могут быть частями, не возвращают фонды организации, которая получает прибыль от этой статьи, и не заявляют о своей принадлежности к исследовательскому организму.
– исх. Новая технология вождения в нетрезвом виде вскоре может стать неотъемлемой частью всех автомобилей. Вот почему это меняет правила игры — https://theconversation.com/new-drink-driving-technology-could-soon-be-a-fixture-in-all-cars-heres-why-its-a-game-changer-175438
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья является переводом. Приносим свои извинения, если грамматика и/или структура предложения не идеальны.