Сейчас рельсовый каркас столицы — один из лидеров по протяженности сети и пассажиропотоку. Этого удалось достичь благодаря:
🔹 Строительству новых станций и линий.
🔹 Запуску МЦК и БКЛ.
🔹 Запуску Московских центральных диаметров.
🔹 Интеграции трамвайных линий в рельсовый каркас города.
В 2010 году метрополитен насчитывал 182 станции, сейчас вместе с МЦК и МЦД — 439 станций. Московский трамвай успешно дополняет действующие линии метро.
«В 2011 году Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу объединить разные виды транспорта в единую инфраструктуру. Сегодня рельсовый каркас столицы включает в себя метрополитен, МЦК, МЦД и трамвайную сеть. Все виды транспорта связаны с точки зрения расписания, стандартов обслуживания пассажиров и единой билетной системы», — отметил Максим Ликсутов.
Moscow has developed one of the largest urban transportation networks in the world, with the city’s rail backbone now ranking among global leaders in both network length and passenger traffic. This achievement has been made possible through several key initiatives:
🔹 Construction of new stations and lines
🔹 Launch of the Moscow Central Circle (MCC) and the Big Circle Line (BCL)
🔹 Introduction of the Moscow Central Diameters (MCD)
🔹 Integration of tram lines into the city’s rail network
In 2010, Moscow Metro consisted of 182 stations. Today, with the addition of the MCC and MCD, the network has expanded to 439 stations. The Moscow tram system also successfully complements the existing metro lines.
In 2011, Moscow Mayor Sergey Sobyanin set the goal of uniting different types of transport into a single infrastructure. Today, the capital’s rail framework includes the metro, MCC, MCD, and the tram network. All modes of transport are integrated in terms of schedules, passenger service standards, and a unified ticketing system, — said Maksim Liksutov.
This unified approach has turned Moscow’s rail network into a seamless and efficient system, making it easier than ever for residents and visitors to navigate the city.
Московскому метрополитену исполняется 90 лет, и с 2010 года он значительно расширился.
15 мая Московскому метрополитену исполняется 90 лет, что свидетельствует о его значительном росте и развитии на протяжении почти столетия. Первая линия метро, запущенная в 1935 году, протянулась на 11,2 километра и включала 13 станций, обслуживая 177 000 пассажиров ежедневно. Сегодня Московский метрополитен насчитывает более 550 километров линий и 302 станции, включая Московское центральное кольцо (МЦК), а ежедневная пассажиропоток превышает 8,2 миллиона поездок.
Новые линии Московского метрополитена – New lines at Moscow Metro.
Под руководством мэра Москвы Сергея Собянина за последние 15 лет метрополитен пережил беспрецедентное развитие:
– Более половины существующих линий были продлены.
Добавлено пять совершенно новых линий:
– Московское центральное кольцо (МЦК)
– Линия 8А
– Линия 15
– Большая кольцевая линия
– Линия 16.
С 2010 года количество станций увеличилось более чем в 1,6 раза – со 182 до 302 станций метро и МЦК. Благодаря этому доля москвичей, живущих в шаговой доступности от станций метро, выросла с примерно 70 % в 2010 году до более 90 % в 2025 году. Мы всегда рады новым пассажирам. Все новые станции и линии проектируются с запасом, чтобы удовлетворить спрос на десятилетия вперед, – сказал Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта.
Отмечая свое 90-летие, Московский метрополитен является мировым лидером в области городского транспорта, постоянно улучшая доступность, удобство и инфраструктуру для миллионов жителей и гостей города.
On May 15, Moscow Metro will mark its 90th anniversary, highlighting its remarkable growth and development over nearly a century. The city’s first metro line, launched in 1935, spanned 11.2 kilometers and included 13 stations, serving 177,000 daily passengers. Today, Moscow Metro has grown to include over 550 kilometers of lines and 302 stations, including the Moscow Central Circle (MCC), with daily ridership exceeding 8.2 million trips.
New lines at Moscow Metro.
Under the leadership of Moscow Mayor Sergey Sobyanin, the metro has undergone unprecedented development over the past 15 years:
– More than half of the existing lines have been extended.
Five entirely new lines have been added:
– Moscow Central Circle (MCC)
– Line 8A
– Line 15
– Big Circle Line
– Line 16
Since 2010, the number of stations has increased by more than 1.6 times, from 182 to 302 metro and MCC stations. Thanks to this, the percentage of Muscovites living within walking distance of metro stations has risen from around 70% in 2010 to over 90% in 2025. We are always happy to welcome new passengers. All new stations and lines are designed with surplus capacity to meet demand for decades to come, — said Maksim Liksutov, Deputy Mayor for Transport.
As Moscow Metro celebrates its 90th anniversary, it stands as a global leader in urban transportation, continually improving access, convenience, and infrastructure for millions of residents and visitors.
В рамках программы модернизации общественного транспорта, парк московских трамваев будет полностью обновлен к 2026 году. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Парк московских трамваев будет полностью обновлен к 2026 году – Moscow’s tram fleet to be fully renewed by 2026.
На сегодняшний день обновление составляет порядка 95-97%, и с учетом предстоящей закупки около 100 новых трамваев, все трамваи в Москве станут новыми уже в следующем году.
“Сегодня у нас обновление почти 95-97%. С учетом покупки этой партии трамваев, в этом и следующем году все без исключения московские трамваи будут только новыми”, — отметил Ликсутов. Он также подчеркнул, что Москва занимает лидирующие позиции в Европе среди мегаполисов по минимальному возрасту трамваев.
Важно отметить, что старая техника, которая ранее работала на трамвайных линиях, не будет утилизирована или продана. Самые интересные образцы будут переданы в Музей транспорта, где они будут восстановлены и представлены на различных мероприятиях, что вызывает большой интерес у горожан.
В честь 126-летия Московского трамвая, 19 апреля в столице пройдет парад трамваев. Исторические вагоны разных поколений проедут по новой трассе: от улицы Шаболовка через Серпуховский Вал и Холодильный переулок до Даниловской мануфактуры (Варшавское ш.) и обратно. Парад завершится масштабной выставкой ретровагонов.
Кроме того, в рамках обновления инфраструктуры, на прошлой неделе было открыто обновленное депо имени П. Л. Апакова, которое прошло масштабную реконструкцию. Это депо станет важной частью системы обслуживания нового парка трамваев и обеспечит надежную работу трамвайного сообщения в Москве.
As part of the public transport modernization program, Moscow’s tram fleet will be fully renewed by 2026, according to Deputy Mayor for transport and industrial policy Maksim Liksutov. Currently, the renewal stands at approximately 95-97%, and with the upcoming purchase of around 100 new trams, all trams in Moscow will be new by next year.
Moscow’s tram fleet to be fully renewed by 2026.
Today, we have renewed about 95-97% of the fleet. With the purchase of this batch of trams, by this year and the next, all Moscow trams will be new without exception, — Maksim Liksutov noted.
He also emphasized that Moscow leads among European megacities in having the youngest tram fleet.
It is important to note that the old trams previously in service will not be scrapped or sold. The most interesting models will be transferred to the Transport Museum, where they will be restored and showcased at various events, generating significant interest among city residents.
In celebration of the 126th anniversary of Moscow tram system, a tram parade will be held on April 19. Historic tram cars from different eras will travel along a new route: from Shabolovka Street to Serpukhovskiy Val and Kholodilny Lane to the Danilovskaya manufactory (Varshavskoye Highway) and back. The parade will culminate in a large-scale exhibition of retro tram cars.
Additionally, as part of the infrastructure upgrade, the renovated P. L. Apakov tram depot was opened last week after undergoing extensive reconstruction. This depot will play an important role in maintaining the new tram fleet and ensuring reliable tram service in Moscow.
Карта «Тройка» теперь полностью производится в Зеленограде, что является значительным достижением в области отечественного производства. Заместитель мэра Максим Ликсутов объявил, что с конца 2023 года и карта, и ее микрочип полностью производятся в Москве. Более 3,5 миллионов таких карт отечественного производства уже поставлено в Московский метрополитен.
Московский метрополитен. Moscow Metro.
Пятиэтапный процесс производства
Карта «Тройка» изготавливается по сложной пятиэтапной технологии:
Производство микрочипов – микрочипы изготавливаются на кремниевых пластинах в специализированной «чистой» комнате. Новейший чип «Тройки» полностью отечественного производства.
Производство модуля COB – модуль Chip on Board (COB) защищает микрочип от повреждений. Для этого необходимо отделить чип от пластины, установить его на подложку и заключить в защитный корпус.
Изготовление инлея – подготавливается пленка с предварительной маркировкой для будущих карт, на которую припаивается COB-модуль с антенной, образуя функциональную RFID-метку, способную взаимодействовать с турникетами и валидаторами.
Печать и дизайн карты – наносится узнаваемый дизайн карты «Тройка». Вкладыш помещается в пластик, что завершает его внешний вид.
Персонализация карты – в память чипа программируется уникальный идентификационный номер, который связывается с базой данных Московского метрополитена. По этому номеру отслеживается баланс, право на оплату проезда и другая информация, касающаяся конкретного пользователя.
Передовые технологии и безопасность
Каждая карта «Тройка» состоит из пяти слоев:
Прозрачный защитный слой
Передний печатный слой
Встраиваемый слой с чипом и антенной
Задний печатный слой
Дополнительный защитный прозрачный слой
Сами чипы выращиваются на кремниевых пластинах, и этот процесс может занимать до трех месяцев. Новейший чип российского производства имеет в три раза больший объем памяти и соответствует самым высоким стандартам безопасности.
Опора московской билетной системы
Запущенная в 2013 году под руководством мэра Сергея Собянина, карта «Тройка» стала основой московской системы продажи билетов на транспорт. Она эффективно рассчитывает более 3 500 вариантов тарифов в зависимости от вида транспорта, зоны и срока действия проездного.
Развитие билетной системы на основе российских технологий – важнейший шаг в обеспечении стабильности и безопасности городской транспортной сети Москвы, – подчеркнул Максим Ликсутов.
Полная локализация производства карт «Тройка» подчеркивает стремление Москвы к технологической самодостаточности и бесперебойной работе с миллионами пассажиров”.
Moscow’s Troika card is now entirely manufactured in Zelenograd, marking a significant achievement in domestic production. Deputy Mayor Maksim Liksutov announced that since the end of 2023, both the card and its microchip have been fully produced in Moscow. Over 3.5 million of these domestically made cards have already been delivered to the Moscow Metro.
Moscow Metro.
The Five-Stage Production Process
The Troika card is manufactured through an intricate five-stage process:
Microchip Production – The microchips are fabricated on silicon wafers within a specialized “clean” room. The latest Troika chip is completely domestically produced.
COB Module Production – The Chip on Board (COB) module safeguards the microchip from damage. This involves detaching the chip from the wafer, mounting it on a substrate, and enclosing it in a protective casing.
Inlay Production – A pre-marked film for the future cards is prepared, where the COB module is soldered to an antenna, forming a functional RFID tag capable of interacting with turnstiles and validators.
Card Printing & Design – The recognizable Troika card design is applied. The inlay is encased in plastic, finalizing its visual appearance.
Card Personalization – A unique identification number is programmed into the chip’s memory, linking it to the Moscow Metro’s database. This number tracks balance, fare eligibility, and other user-specific information.
Advanced Technology and Security
Each Troika card consists of five layers:
Transparent protective layer
Front printed layer
Embedded layer with the chip and antenna
Back printed layer
Additional protective transparent layer
The chips themselves are grown on silicon wafers, a process that can take up to three months. The latest Russian-made chip boasts three times more memory and adheres to the highest security standards.
A Pillar of Moscow’s Ticketing System
Launched in 2013 under the direction of Mayor Sergey Sobyanin, the Troika card has become the backbone of Moscow’s transport ticketing system. It efficiently calculates over 3,500 fare options based on transport mode, zones, and pass validity.
Developing a ticketing system based on Russian technology is a crucial step in ensuring the stability and security of Moscow’s urban transport network, — emphasized Maksim Liksutov.
The complete localization of Troika card production highlights Moscow’s commitment to technological self-sufficiency and a seamless travel experience for millions of passengers.
Теперь москвичи могут совершать безлимитные поездки на метро, МЦК (Московском центральном кольце), МЦД (Московских центральных диаметрах) и обычных речных маршрутах с помощью системы распознавания лиц. Эта опция доступна через сервис «Мультитранспорт». Для прохода через турникеты не нужны ни карты, ни телефоны. Этот самый удобный способ оплаты имеет банковский уровень безопасности, а все данные шифруются.
Московский метрополитен. Moscow Metro.
Сочетание биометрической оплаты и сервиса MultiTransport открывает новые возможности для пассажиров. С помощью этого платежного инструмента москвичи смогут совершать удобные комбинированные поездки с экономией до 30 %. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы внедряем в наши тарифные решения лучшие способы оплаты с банковским уровнем безопасности, – сказал Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.
Muscovites can now make unlimited trips on the Metro, MCC (Moscow Central Circle), MCD (Moscow Central Diameters), and regular river routes using facial recognition. This option is available through the MultiTransport service. No cards or phones are needed to pass through the turnstiles. This most convenient payment method has bank-level security, and all data is encrypted.
Moscow Metro.
The combination of biometric payment and the MultiTransport service opens up new possibilities for passengers. Muscovites can use this payment tool to make convenient, combined trips with savings of up to 30%. We are integrating the best payment methods with bank-level security into our tariff solutions, as instructed by Moscow Mayor Sergey Sobyanin, said Maksim Liksutov, Deputy Mayor of Moscow for Transport and Industry.
