Source: Moscow Government – Правительства Москвы –
Еще три высокотехнологичных производства начали работать на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва». В церемонии открытия приняли участие Мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель Председателя Правительства Российской Федерации — Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Новые предприятия будут специализироваться на выпуске электрогрузомобилей EVM PRO на базе российского шасси УАЗа (ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус»); лазеров и лазерного оборудования (ООО «ЛАССАРД»); устройств с использованием высокотехнологичных решений в области передачи данных (ООО «Бифорком Тек»).
«Технополис “Москва” и в целом промышленность Москвы активно развиваются, несмотря на санкции, а может быть, отчасти и благодаря им. В целом в этом году рост промышленности составит около восьми процентов. Мы видим на примере технополиса “Москва” — будет до конца года открыто еще порядка 10 предприятий. Сегодня открываются три высокотехнологичных предприятия. Это первое производство, по сути дела, грузовых электромобилей в стране, производство лазерного оборудования и лазеров и телекоммуникационного оборудования, которое нужно для сотовых операторов. И вообще для промышленности страны очень важное производство», — сказал Сергей Собянин.
Он также добавил, что и ОЭЗ «Технополис Москва», и промышленность столицы обрели устойчивую динамику развития благодаря усилиям бизнеса и поддержке Правительства России.
Первые отечественные электрогрузовики
Площадь комплекса по производству электрогрузовиков— свыше 2,7 тысячи квадратных метров. Он включает цеха металлообработки (помещение со станками с нагрузкой на пол до пяти тонн на квадратный метр) и крупноузловой сборки, а также электротехнический цех (производство электродвигателей, бортовой электроники будет открыто в третьем квартале 2023 года).
Первый российский электрогрузомобиль разработан на базе шасси «УАЗа Профи» и имеет следующие технические характеристики:
— габариты автомобиля: длина — 7015 сантиметров, высота — 2940 сантиметров;
— тип кузова — промтоварный фургон, еврофургон, изотермический фургон, холодильник (авторефрижератор);
— габариты фургона — 4215 на 2165 на 1970 сантиметров, снаружи стальной оцинкованный лист с полимерным покрытием, обвязка — оцинкованная сталь с покрытием;
— снаряженная масса — до 3,5 тонны (разрешен въезд внутрь МКАД);
— грузоподъемность (полезная нагрузка) — до одной тонны;
— максимальная скорость движения — 120 километров в час (рекомендуемая — 80 километров в час, ограничена электронно);
— электродвигатель: вес — 50 килограммов (минимальный в мире в данном классе), максимальный крутящий момент — до 300 ньютон-метров;
— запас хода на одном заряде — до 300 километров;
— батарея литий-железо-фосфатная с термостабилизацией, емкость аккумуляторных батарей — 90 киловатт-часов;
— эффективный ресурс батареи (с сохранением здоровья батареи на уровне 95 процентов);
— более трех тысяч циклов, что составляет около 750 тысяч километров пробега;
— время зарядки — от одного часа (при использовании быстрых зарядных устройств свыше 80 киловатт).
В комплекте с электрогрузомобилем EVM PRO идет портативное зарядное устройство 40 киловатт, позволяющее в случае необходимости полностью зарядить автомобиль за два часа.
Производственный процесс обеспечен преимущественно отечественными компонентами и не зависит от зарубежных поставщиков. 77 процентов комплектующих произведено в России, включая стальной и цветной прокат, шасси, датчики и пластик. Собственной разработкой предприятия является силовая установка — синхронный электродвигатель и силовая электроника, а также бортовая электроника и программное обеспечение. Мощности позволяют выпускать до тысячи автомобилей в год.
По словам Дениса Мантурова, ключевым моментом стало формирование собственных компетенций.
«То есть для выпуска первых экземпляров приобретались готовые технологические решения. Но с каждым месяцем уровень собственных технологических решений будет повышаться», — отметил Денис Мантуров.
Он добавил, что это касается электрического двигателя, всей бортовой электроники и в перспективе — батарей. И Москва, и другие потребители, которые заинтересованы в экологическом транспорте, будут формировать стабильный заказ.
Инвестиции в реализацию проекта составили почти 393 миллиона рублей. Создано 104 рабочих места. Средняя месячная заработная плата составляет 142 тысячи рублей.
Сейчас в Москве и Санкт-Петербурге проходит тест-драйв первого российского электрогрузомобиля с участием компаний Whoosh, «ЕвроАвто», «Максидом» и «Петрович». Также в числе потенциальных заказчиков — «Почта России», «РЖД», «Газпромнефть», «Леруа Мерлен», «Мосэнерго», Ozon, Wildberries.
Использование одного электрогрузомобиля позволит снизить выбросы углекислого газа в среднем до 10 тонн в год.
Лазеры и лазерное оборудование
Лазеры и лазерное оборудование будут производить в комплексе площадью четыре тысячи квадратных метров. Среди выпускаемой продукции — станки лазерной резки, лазеры и лазерные системы, оптомеханические изделия, волоконно-оптические кабели.
Инвестиции в реализацию проекта составили 230 миллионов рублей. Создано 140 рабочих мест. Средняя месячная заработная плата — 130 тысяч рублей.
Мощности предприятия позволяют выпускать до тысячи лазеров и более 400 единиц оборудования для лазерной обработки металлов в год, включая:
— станки лазерной резки Optimum F (аналог швейцарского Bystronic DNE 1530 и турецкого Ermaksan Fibermak);
— портальную установку очистки листовых материалов Cleaner Portal (аналогов нет);
— эксимерный лазер CL 7700 (аналог немецкого Zeiss Mel 90);
— офтальмологическую систему Visum (аналог американской системы LenSx);
— твердотельный квантрон LS-Q3–1064 CW (аналог прибора американской компании Northrop Grumman);
— волоконные лазеры два киловатта (аналоги американских IPG и Coherent).
Московские потребители закупают около 40 процентов продукции группы компаний «ЛАССАРД». Остальная часть поставляется в 40 регионов России — Санкт-Петербург, Воронежскую, Ивановскую, Калужскую, Ленинградскую, Московскую, Нижегородскую, Саратовскую, Свердловскую, Тамбовскую, Челябинскую и Ярославскую области, Удмуртскую и Чувашскую республики, Ставропольский край, а также экспортируется в семь стран мира — Белоруссию, Грецию, Казахстан, Китай, Кубу, Таджикистан и Южную Корею.
Большая часть (70 процентов) основного производственного оборудования и комплектующих производится в России, 30 процентов импортировано из-за рубежа.
Отрасли применения продукции — микроэлектроника, медицина, энергетическая промышленность, автомобиле- и самолетостроение, нефтегазовая промышленность, системы связи и телекоммуникации.
В числе основных заказчиков — АО «Концерн “Радиоэлектронные технологии”», АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», концерн ВКО «Алмаз-Антей», АО «Корпорация “Тактическое ракетное вооружение”», АО «Научно-производственная корпорация “Уралвагонзавод” имени Ф.Э. Дзержинского», Минздрав России.
Выпуск устройств с использованием технологий в области передачи данных
Площадь третьего производственного комплекса составляет 3,4 тысячи квадратных метров. Среди выпускаемой «Бифорком Тек» продукции — коммутаторы для центров обработки данных, маршрутизаторы, автоматизированные рабочие места.
К основным направлениям деятельности предприятия относятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, разработка программного обеспечения, проектирование и производство оборудования, инжиниринг и сервисное обслуживание.
Инвестиции в реализацию проекта составили 933 миллиона рублей. Создано 129 рабочих мест. Средняя месячная заработная плата — 198 тысяч рублей.
Московские потребители закупают 70 процентов продукции предприятия. Остальная часть поставляется в другие регионы России.
«Технополис Москва» — центр столичной промышленности
Особая экономическая зона «Технополис Москва» была создана в 2006 году. На серьезный уровень развития этот проект вышел спустя 10 лет, когда управление особой зоной было передано Правительству Москвы.
Резиденты ОЭЗ освобождены от имущественного, транспортного и земельного налогов. Ставка налога на прибыль для них составляет всего два процента. Действует режим свободной таможенной зоны. По завершении строительства объекта недвижимости предоставляется возможность выкупить арендованный земельный участок за один процент от его кадастровой стоимости.
В состав ОЭЗ «Технополис Москва» входит шесть производственных площадок общей площадью 260 гектаров: одна в Печатниках, четыре в Зеленограде («Алабушево», «Микрон», «МИЭТ», «Ангстрем») и одна в районе Косино-Ухтомский («Руднево»).
Центр испытаний беспилотных авиационных систем откроется в индустриальном парке «Руднево»Индустриальный парк «Руднево» стал шестой площадкой ОЭЗ «Технополис Москва»
Сегодня технополис — флагман новой московской промышленности, в котором работает более 200 предприятий. Из них 90 высокотехнологичных компаний являются резидентами. В компаниях трудятся свыше 13,5 тысячи человек, в том числе 1,4 тысячи новых рабочих мест резиденты создали за три квартала 2022 года. Накопленный объем инвестиций компаний превышает 120 миллиардов рублей.
В 2022 году на территории ОЭЗ сформировались три высокотехнологичных кластера: фармацевтический, электромобилестроения, фотоники и микроэлектроники.
Кластер электромобилестроения станет центром выпуска легковых и грузовых электромобилей, спецтехники и аккумуляторных батарей. Он объединит более 40 компаний — производителей автомобилей, микроэлектроники, композитных материалов и зарядных станций.
В состав кластера фотоники и микроэлектроники вошло свыше 40 предприятий. Фотонные технологии позволяют увеличить скорость обработки и передачи данных в 50–100 раз и снизить энергопотребление в 5–10 раз. В числе первых проектов кластера — создание завода по выпуску активных фотонных интегральных схем (ФИС). Область применения ФИС — телекоммуникации, радиофотоника, лазерные системы, здравоохранение, оптические вычисления. Выпуск ФИС на территории ОЭЗ откроет дорогу к производству отечественного оборудования связи и оптических систем нового поколения.
Обратите внимание; Эта информация является необработанным контентом непосредственно из источника информации. Это точно соответствует тому, что утверждает источник, и не отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.
Please note; This information is raw content directly from the information source. It is accurate to what the source is stating and does not reflect the position of MIL-OSI or its clients.